[UP IN THE AIR] 한국 스타트업, 하이브리드 기술로 UAM 배터리 용량 향상 목표

Plana의 첨단 도시 항공 모빌리티 항공기(Plana)의 렌더링된 이미지

국내 여행에서 비행기는 일반적인 교통 수단입니다. 비즈니스 목적이든 여가 목적이든, 사람들은 다른 도시를 방문하기 위해 가장 가까운 공항으로 이동해야 합니다. 비행 시간에 추가로 1~2시간의 여행이 더 필요합니다.

그러나 하이브리드 e-파워트레인으로 구동되는 수직 이착륙 항공기 제작 전문 한국 스타트업 플라나에 따르면 UAM은 하늘을 나는 자동차용 착륙장인 “버티포트(vertiport)”를 통해 도시 내에서 쉽게 이륙할 수 있기 때문에 이동 시간을 단축할 수 있습니다. .

2020년에 UAM 스타트업을 설립한 38세의 항공우주 및 기계 공학 전문가 Braden J. Kim에게 UAM을 더 실현 가능하게 만드는 것은 회사의 하이브리드 파워트레인입니다.

김 대표는 코리아헤럴드와의 인터뷰에서 “UAM의 전기 배터리 구동 파워트레인에는 한계가 있다고 생각했고, 그래서 하이브리드 기술만이 기술과 제품의 수익성으로 인해 발생할 수 있는 잠재적인 문제를 상쇄할 수 있다는 결론을 내렸습니다.

Plana는 자사의 하이브리드 기술이 UAM 항공기 배터리에 가스터빈 기반 충전기를 부착하는 것으로 간단히 설명할 수 있다고 말합니다. 이러한 터빈은 수십 년 동안 표준 항공기에 보조 동력 장치로 사용되어 왔으며 기술 신뢰성과 안전성이 보장되었습니다. 이러한 하이브리드 e-파워트레인 배터리의 수명은 표준 e-배터리 수명이 약 3~4년인 것에 비해 거의 반영구적입니다.

Plana에 따르면 이러한 기술을 통해 UAM 차량은 이동 범위를 늘려 도시 간에 이동할 수 있습니다.

“하이브리드 모델은 중장거리 비행 중에 지역 항공기 및 헬리콥터의 기존 영공 및 항공 교통 시스템을 활용할 수 있으므로 인프라 제약 및 사회적 수용 문제에서 비교적 자유로운 초기 도시 간 시장 기회를 제공할 것입니다. 밀집된 도시 지역”이라고 김씨는 말했다.

Plana는 UAM 파워트레인용 하이브리드 기술에 중점을 두고 있는 UAM 분야의 유일한 플레이어가 아닙니다. 일본의 Honda는 작년에 두 도시 사이를 이동할 수 있도록 터빈 기반 하이브리드 UAM을 만들 것이라고 발표했습니다. 한국의 방위 전자 및 스마트 기술 서비스 제공업체인 한화시스템은 2030년까지 가스터빈과 배터리를 기반으로 한 UAM을 상용화하고 2035년까지 완전 수소 연료 전지 모델을 비행할 계획이라고 발표했습니다.

“UAM은 통신 회사, 버티포트 회사를 위한 건설 회사, 파일럿 관리 및 훈련, 지방 정부, 규제 당국 등 다양한 이해 관계자가 참여하는 업계의 거대한 규모로 인해 독점할 수 있는 시장이 아닙니다. 그렇기 때문에 현장에서 더 많은 플레이어가 생태계를 성장시키는 데 도움을 줄 수 있다”고 덧붙였다.

Plana의 첨단 도시 항공 모빌리티 항공기(Plana)의 렌더링된 이미지

Plana의 첨단 도시 항공 모빌리티 항공기(Plana)의 렌더링된 이미지

Kim의 다른 공동 설립자 2명(둘 다 35세)은 “Design the new sky”라는 회사 비전 아래 UAM을 주류로 끌어들이고 싶어한다고 말했습니다.

안민영 플라나 최고전략책임자는 “포드가 1900년대 초반 차량 상용화를 주도한 것처럼 UAM이 궁극적으로 대중교통의 개념을 바꿀 것이라고 믿는다”고 말했다.

플라나 이진모 최고제품책임자(CPO)는 UAM을 통해 고객들이 집이나 직장에서 10~15분 거리에 있는 버티포트에서 이륙할 수 있게 될 것이라고 말했다.

이 대표는 “장거리 노선의 프리미엄 시장을 우선적으로 공략한 뒤, 단거리 노선으로 이동해 택시나 저가항공사와 같은 가격이 될 수 있도록 하겠다”고 말했다.

이동성 패러다임의 변화는 UAM 항공기를 쉽고 저렴하게 만드는 것뿐만 아니라 대중에게 널리 받아들여지는 것을 의미한다고 Ahn과 Lee는 말합니다.

“UAM은 단순히 장거리 여행이나 도시 간 출장에 사용되는 이동성 개념이 아니라 300마일(480km) 이내의 도시로 당일치기 여행을 위한 단순한 이동 수단이 될 것입니다. UAM은 정의를 확장하는 데 도움이 될 것입니다. 당일치기 여행에 대한 사람들의 생각”이라고 Lee는 말했다.

Plana는 2024년까지 소형 화물 운송 항공기를 출시하고 2028년까지 여객 운송 UAM을 출시하는 것을 목표로 기존 시장 리더와 파트너십을 모색할 것이라고 말했습니다.

“화물 운송 사업 측면에서 UAM은 유용할 것이며 시장이 더 크게 성장할 수 있도록 도울 것입니다. 아마존이나 구글의 모회사 알파벳이 드론을 활용한 배송 서비스를 해온 것처럼 쿠팡, CJ 등 국내 물류업체와 손잡고 데이터와 고객 모두를 확보하는 데 관심이 많다”고 말했다.

왼쪽부터 이진모 플래나 최고제품책임자(CPO), 김브래든 J. 김 대표, 안민영 최고전략책임자(CSO)가 10일 서울에서 열린 코리아헤럴드와의 인터뷰에서 기념촬영을 하고 있다.  (박현구/코리아헤럴드)

왼쪽부터 이진모 플래나 최고제품책임자(CPO), 김브래든 J. 김 대표, 안민영 최고전략책임자(CSO)가 10일 서울에서 열린 코리아헤럴드와의 인터뷰에서 기념촬영을 하고 있다. (박현구/코리아헤럴드)

조비 에비에이션(Joby Aviation) 및 볼로콥터(Volocopter)와 같은 기존 시장 개척자들이 한국 대기업과 미래 비즈니스 기회를 위해 파트너십을 맺은 반면, 플라나는 글로벌 인재에 베팅하고 있습니다.

세 명의 설립자는 모두 전 세계적으로 전문성을 구축했습니다. 한국과 일본 정부로부터 공학 장학금을 받은 Kim은 나고야 대학교를 졸업하고 MIT에서 기계 공학 박사 학위를 받았습니다. 가장 최근에는 현대자동차그룹의 UAM 차량 개발 부서를 이끌었습니다.

나고야대학교에서 공부하고 국비장학생이기도 한 안씨는 동경대학교에서 전기공학 석사를 마치고 LG전자에서 연구원으로 일하며 경영전략으로 방향을 틀었다. 그는 현재 Plana의 전략 및 운영을 이끌고 있습니다.

이 대표는 KAIST를 졸업하고 카네기멜론대학교에서 전산역학 통합 박사과정을 마치고 현대차그룹에 입사했다. 그곳에서 그는 GV80과 같은 차량에 적용되는 소음 및 진동 기술 개발을 도왔습니다. 현재 포스텍에서 UAM 관련 과정을 가르치는 겸임교수로 재직 중이다.

이러한 배경과 전문 지식은 Plana에서 흔히 볼 수 있습니다. 회사에 따르면 1년 된 신생 기업의 인력 중 60% 이상이 석사 또는 박사 학위를 보유하고 있습니다.

“빠르게 성장하고 있는 우리 팀에 훌륭한 인재들이 합류했습니다. 현재 20명 이상의 엔지니어가 우리와 함께 일하고 있으며 배경은 모두 다르지만 한 가지는 이 분야에서 하고 싶은 일에 대한 열정입니다.”라고 Kim은 말했습니다. 그의 동료들은 프랑스, ​​인도, 터키, 호주와 같은 국가에서 왔습니다. , 일본, 미국 및 UAE.

Kim은 LinkedIn이나 이메일 또는 소셜 미디어를 통해 Plana에 접근하는 사람들을 통해 인재를 찾는 데 대부분의 시간을 보낸다고 말했습니다.

그는 “기술적 능력뿐만 아니라 대인관계 능력까지 겸비한 인재를 찾고 있다. 열정과 리더십을 갖춘 인재를 원한다”고 말했다.

“회사의 초기 단계부터 함께 일하는 사람들이 정말 중요합니다. 그들은 실제로 회사 문화를 형성하고 직장 분위기를 형성하여 업무 효율성을 높입니다. 우리는 인력 교체에 더 많은 돈을 쓰고 싶지 않습니다.”

By 김다솔 (ddd@heraldcorp.com)

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