SKT, 국내 플라잉카 사업 3자 경쟁 본격화

모델은 모바일 애플리케이션을 통해 SKT의 UAM 서비스를 사용하는 방법을 보여줍니다. (SKT)

SK텔레콤이 국내 기업들과 컨소시엄을 구성해 본격 입찰에 나선다는 소식으로 화요일 국내 하늘을 나는 자동차 시장의 주도권을 놓고 경쟁이 치열해졌습니다.

국내 1위 통신사가 정부 주도의 도시항공 모빌리티 사업자 선정을 위한 K-UAM 그랜드 챌린지 사업 제안서를 제출했다. 통신이 주도하는 컨소시엄은 2040년까지 가치가 1,800조원(14억 달러)을 초과할 것으로 예상되는 수익성 있는 비즈니스를 놓고 경쟁하는 가장 최근의 기업입니다.

현대차그룹과 카카오모빌리티는 SK텔레콤에 앞서 정부와 UAM 실증 테스트를 진행하고 2025년 상용화를 목표로 관련 업체와 파트너십을 맺었다.

한국공항공사 한화시스템과 파트너십 체결 SKT는 한국교통연구원과 5G 및 4G 정보통신기술 서비스 운영 노하우를 활용해 UAM을 위한 실시간 통신 환경을 구축할 예정이다. 관계자에 따르면 항공기와 지상 기반 시설 간의 안정적이고 안정적인 연결은 영공에서 매우 중요합니다. UAM 사업의 또 다른 초점은 이착륙을 위한 항구 근처의 UAM 트래픽을 위한 시스템을 형성하는 것입니다. 이는 3D 지도 설계와 기후 정보의 실시간 다운로드를 통해 이뤄질 것이라고 덧붙였다.

SKT가 주도하는 컨소시엄의 한화시스템이 이미 미국 오버에어(Overair)와 공동 개발한 UAM 항공기에 대한 테스트를 진행한 것을 감안하면 SK텔레콤이 경쟁사보다 1인치 앞서 있다는 평가도 있다.
SKT가 UAM Body의 전문가들과 파트너쉽을 맺고 연구를 수행함에 따라 현대자동차그룹은 대한항공, KT, 인천국제공항공사 등 다양한 분야의 기업들과 파트너십을 맺었습니다. UAM 생태계 구축을 목표로 하는 현대건설.

현대차는 차량 제조 분야의 전문성을 부각시켜 미국 UAM 사업부인 슈퍼날을 통해 글로벌 네트워크를 활용할 것으로 기대된다. 영국의 Altitude Angel, 독일의 Skyroads, 미국의 OneSky 등 시장을 선도하는 업체들과 함께 글로벌 스탠더드에 맞는 제품을 개발할 예정이다.

현대차그룹 UAM 비즈니스 모델을 렌더링한 이미지.  (현대자동차그룹)

현대차그룹 UAM 비즈니스 모델을 렌더링한 이미지. (현대자동차그룹)

현대가 주도하는 컨소시엄도 국내 최대 항공사인 대한항공과 2 통신사업자인 KT는 인천국제공항공사와 함께 5G 기반 UAM 트래픽 관리 시스템을 구축·연구하고 있다.

이 시스템은 UAM 운영 및 공항 셔틀을 운영합니다. 현대건설은 UAM 항공기의 이착륙을 위해 특별히 설계된 구역인 버티포트(vertiport)를 건설할 예정이다.

축적된 교통 데이터와 모빌리티 플랫폼 운영 경험을 가장 큰 자산으로 두고 있는 국내 1위 IT기업 카카오그룹의 택시 호출 서비스 부문 카카오모빌리티도 UAM 사업에 뛰어들었다.

LG유플러스, GS칼텍스, 국내 드론 솔루션 기업 파블로에어, 저비용항공사 제주항공, 영국 UAM 제조사인 버티컬 에어로스페이스로 컨소시엄을 구성해 GS칼텍스의 주유소 네트워크를 활용한다고 최근 밝혔다. vertiport의 위치.

카카오모빌리티는 LG유플러스, 제주항공과 손잡고 교통관리 시스템 및 플랫폼과 연동해 자동 탑승수속 및 보안검색 솔루션을 만든다. 영국 회사인 Vertical Aerospace는 UAM 항공기를 만들 것입니다. 이 회사는 이미 전 세계적으로 약 1,350개의 선주문을 받았습니다.

롯데그룹은 상위 3위 안에 들지는 않지만 UAM 차량을 만들기 위해 시카고에 본사를 둔 자이로플레인 제조업체인 스카이웍스 에어로노틱스와 자체 컨소시엄을 구성했다. 또한 배터리 모듈을 개발하기 위해 캘리포니아에 기반을 둔 Mobius.energy도 합류했습니다. 컨소시엄은 인천공항과 롯데월드타워가 위치한 서울 잠실동을 2024년까지 연결하는 UAM을 운영하는 것을 목표로 하고 있다.

누가 선두에 있습니까?

SKT의 UAM 기술은 아직 공개적으로 검증되지는 않았지만, 시장 개척자인 미국 항공 제조사 조비 에비에이션(Joby Aviation)과 손을 잡고 있어 일부 시장 전문가들은 이를 선두로 보고 있다. SKT는 또한 4명의 승객이 탑승할 수 있고 1회 충전으로 최대 240km를 이동할 수 있는 조비의 UAM 항공기 S4를 한국에 도입할 것임을 분명히 했습니다. S4는 시속 320km의 최고 속도로 1,000회 이상의 테스트 비행을 거쳤습니다. 또한 시험 비행으로 NASA의 UAM 데모 테스트를 수행했습니다.

다른 전문가들도 현대차그룹이 최근 발표한 로봇공학, UAM, 자율주행, 인공지능 분야 미국 기업과의 협력을 위해 50억 달러를 투입하겠다고 발표한 것이 자동차 회사가 UAM 기술 구현 측면에서 신속한 결정을 내리는 데 중요한 토대가 될 것이라고 보았다. 현지 시장.

“UAM과 같은 미래 모빌리티는 한국 기업이 미국에서 관련 기술을 개발하여 현지 시장에 도입하는 것이 불가피하다는 점에서 UAM과 같은 미래 모빌리티는 기술 발전 측면에서 한국과 미국의 기술 격차가 큰 편입니다. 이항구 한국자동차기술연구원 선임연구원은 “미국과 긴밀한 파트너십을 맺고 있는 기업들이 이곳 UAM 시장을 선점할 수 있는 유리한 위치에 있다”고 말했다.

일각에서는 국내 UAM 사업에 대한 구체적인 법적 규제나 인프라가 부재한 상황에서 누가 서비스를 가장 먼저 런칭할지는 아직 이르다고 말했다.

회사들은 또한 서비스 운영이 아직 초기 단계이고 UAM 항공기 개발을 포함하여 관련 기술 개발이 내부적으로 수행되고 있다고 말하면서 UAM 비즈니스 모델의 진행 상황에 대한 언급을 거부했습니다.

교통부에 따르면 회사가 제출한 비즈니스 모델 제안을 기반으로 UAM 비행의 실증 테스트와 통신 인프라의 유효성 확인을 위해 향후 몇 년 동안 정부와 협력할 단일 UAM 사업자를 선정할 예정이다. 하늘에서 UAM 작업. 평가 결과를 바탕으로 선정된 사업자는 2025년 상용화에 앞서 2024년 도시권에서 실제 서비스를 운영하게 된다.

By 김다솔 (ddd@heraldcorp.com)

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