타는 법 – Soul of Seoul

서울에 자율주행차가 있다는 이야기를 들어보셨을 겁니다. 네, 탈 수 있는 차량이 있습니다. 미래가 무엇인지 확인하십시오. 문자 그대로. 오세훈 서울시장은 “서울은 2026년까지 자율주행 기술을 선도하는 5대 도시 중 하나가 될 것입니다.” 그들은 잘 가고 있습니다. 현재 서울 상암동에 자율택시가 있고 강남, 청계천 등 곳곳에 있을지도 모르죠. 한국에서 자율주행차를 타는 방법을 알아 보려면 계속 읽으십시오.

서울에서 자율주행차를 탈 준비가 되셨나요? 방법은 다음과 같습니다.


서울의 자율주행차에 대해 알아야 할 사항

서울시는 향후 5년간 1억 2500만 달러를 시의 자율주행 사업에 배정했다. 서울시 전역에 안전한 자율주행 인프라를 구축한다는 계획이다. 서울 최초의 자율주행 시범구역은 상암동/DMC 지역이며, 그곳에서 탈 수 있습니다. 실제로 택시를 본 것은 이번이 처음입니다. 불과 몇 달 전만 해도 해당 지역이 자율주행 테스트베드라는 안내판을 설치했다. 대부분의 사람들은 실제로 차를 탈 수 있다는 사실을 깨닫지 못하는 것 같습니다. 그래서 그들은 대부분 내부의 “운전자”에게 테스트를 받으며 빙글빙글 돌고 있습니다. 강남 여의도, 마곡에 이어 두 번째 자율주행 시범구역이다. 그만큼 청계천 올해도 자율주행 버스가 돌 것입니다.

현재 상암동에서는 3대의 차량이 운행 중인 것으로 보이며, 이용 시 앱 내 지도에서 확인할 수 있다. 자동차는 42dot과 SWM이라는 두 개의 민간 회사에서 운영합니다. 그들은 2026년까지 이 지역에 50대 이상의 자율주행 자동차를 보유할 계획입니다. 서울시는 자동차 시험을 마친 뒤 2026년부터 자율주행 버스 서비스를 주요 대중교통 수단으로 정착시키기 위해 자율주행 노선에 집중할 계획이다. 서울시는 2026년까지 총 300대 이상의 자동차 및 관련 서비스를 제공할 계획이다.

그만큼 자율주행차 시장 규모가 커질 전망 한국경제연구원에 따르면 2020년 71억 달러에서 2035년 1조 달러로 2030년에 판매될 신차 중 절반 이상이 레벨 3 자율주행 기술을 탑재할 것으로 예상된다. 레벨 3 자율 주행은 운전자가 차량에 제어 권한을 넘길 수 있지만 고속도로나 어린이 안전 구역과 같은 다양한 영역에서 차량이 지시하는 경우 이를 인수할 준비가 되어 있어야 함을 의미합니다.


어떻게 작동합니까?

서울의 자율주행 자동차

차는 스스로 움직이지만, 현재 자율주행차는 운전자가 없는 것이 기술적으로 불법이기 때문에 차 안에 운전자가 있다. 차가 신호등을 인식하고 뒷좌석과 앞좌석의 화면을 통해 차 주변에 있는 자동차, 오토바이, 보행자를 볼 수 있습니다.

실제로 운전하지 않는 차의 운전자는 필요할 때 특정 시간에 운전대를 잡습니다. 운전자는 비상 상황에서 바퀴를 잡을 준비가 되어 있는 바퀴 아래에 손을 벌리고 앉습니다. 또한 차가 어린이 안전 구역에 진입할 때 안내 방송을 통해 운전자가 핸들을 잡고 이 구역을 빠져나온 후 다시 차량을 인수할 수 있습니다. 자율주행 차량은 안전상의 이유로 어린이 안전 구역을 스스로 주행할 수 없습니다.


비용은 얼마입니까?

당신의 첫 번째 타는 것은 무료입니다. 적어도 우리는 그랬습니다. 프로모션 기간 중일 수 있습니다. 일반적으로 승차 비용은 2,000원입니다.


서울에서 자율주행차를 타는 방법

1 “탭” 앱 다운로드

앱을 다운로드한 후 앱을 통해 결제할 수 있도록 카드 정보와 함께 정보를 입력하라는 메시지가 표시됩니다.

2 라이드 찾기

서비스 시간에 앱을 실행하면 지도에서 이동하는 자동차를 볼 수 있습니다. 택시 정류장도 보입니다. 이들은 아무데서나 신고할 수 있는 그런 종류의 택시가 아닙니다. 당신은 당신이 픽업하려는 정류장을 찾은 다음 당신이 내리고 싶은 정류장을 표시해야합니다. 확인하다.

3 기다려

이것은 롤러코스터나 빠른 경험이 아닙니다. 이 차는 제한속도를 정확히 지킨다. 그 이유는 빈 택시가 주변을 순환하고 있어서 우리에게 오기까지 약 10분을 기다려야 했기 때문입니다. 그들은 특정한 길을 따라 특정한 길을 가고, 골목 등을 가로지르지 않는다. 그래서 알아두십시오. 우리는 기다리기 위해 우리가 안에 있었던 카페에 머물렀다.

4 홉 인

현재 2명만 탈 수 있다고 합니다. 우리 그룹에는 성인 2 명과 어린이 1 명이 있었고 무인 자동차의 운전자는 실제로 우리가 타기를 원하지 않았습니다. 아이가 중간 좌석에 앉을 수 있기 때문에 우리는 그녀를 조금 눌렀습니다. 기술적으로 뒤쪽에는 3개의 안전 벨트가 있습니다. 우리가 탈 수 있을 거라고는 생각하지 못해서 전화기를 꺼내서 다른 택시를 예약하기 시작했습니다. 그래서 우리는 두 대가 있어야 다 탈 수 있게 되었습니다. 운전자는 결국 경영진에게 전화를 걸어 “빠른” 승차가 가능하다는 확인을 받았습니다. 기술적으로 현재 두 사람만 허용하고 있습니다. 아마 바뀔 것입니다.

서울의 자율주행 자동차

5 라이드를 즐기십시오

스릴러를 기대하지 마십시오. 아마도 가장 눈에 띄지 않는 무모한 경험일 것입니다. 그러나 한국의 많은 운전자들이 도로를 어떻게 대하는지, 그리고 많은 운전자들이 거리를 얼마나 빨리 치는지 생각해보면 좋은 일입니다. 어디든 빨리 데려다 줄 수는 없지만 안전하게 데려다 줄 것입니다. 현재 자율주행차는 운전자가 없는 것이 불법입니다. 앞좌석에는 운전자가 필요하면 바퀴를 잡을 준비가 되어 있는 바퀴 아래에 손을 얹고 앉습니다. 이 운전자는 어린이 안전 구역을 지날 때도 운전대를 잡습니다. 이 인계가 발생하고 다시 한번 차량에 인계될 때 발표가 있습니다.


자율주행차를 타는 기분

아마도 내가 이제까지 가본 블록 중 가장 느린 여행이었을 것입니다. 사실, 다시 말해야 할 것 같습니다. 아마도 내가 한 블록을 한 바퀴 도는 것이 처음이었고 차는 내내 정확히 제한 속도에 갔을 것입니다. 한국의 택시 운전사는 공격적인 과속으로 잘 알려져 있습니다. 이 승차감은 매우 안전했고 15년 동안 한국 택시 기사들과 함께 탔을 때 매우 느리게 느껴졌습니다. 블록을 한 바퀴 도는 여행은 가장 예상치 못한 자동차 여행이었고 아마도 당신이 원하는 대로일 것입니다. 결국 우리에게 가장 가까운 빈 차를 가져 오는 데 10 분이 조금 넘게 걸렸고 블록을 한 바퀴 도는 데 10 분이 더 걸렸습니다. 차를 타러 가셔서 당신의 차가 어떻게 진행되는지 알려주세요!


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