이륙할 준비가 된 최초의 국산 KF-21 전투기. 무슨 일이야?

KF-21 프로토타입 1호기의 문자 메시지 테스트가 수요일 경남 사천시 한국항공우주산업 본사 내 유도로에서 처음 공개됐다. (수영장사진)(연합)

경상남도 사천 – 한국 최초의 국산 KF-21 전투기가 7월 말 첫 비행 시험을 준비하고 있다. 그러나 처녀 비행은 2026년까지 계속될 예정인 2200회의 비행 시험의 시작에 불과하다.

KF-21 보라매 전투기 프로토타입은 6월 25일부터 저속, 중속, 고속 택시 테스트를 거쳐 7월 13일까지 계속될 것이라고 한국항공우주산업이 코리아헤럴드에 확인했다.

택시 시험은 1차 시험 비행 전 마지막 단계인 4.5세대 국산 전투기의 운용성과 구조적 건전성을 점검하는 것이다. 고속 택시 테스트를 완료한다는 것은 KF-21 프로토타입이 첫 비행을 위한 모든 준비가 되었음을 의미합니다.

수요일 경남 사천시에 위치한 KAI 본부 내 유도로에서 KF-21 1호기의 문자 메시지 테스트가 처음으로 공개적으로 진행됐다.

김남신 KAI KFX 프로그램관리팀장은 “저속, 중, 고속 택시 시험을 통해 항공기 구조적 무결성과 부품 안전성 검증이 끝나면 최종적으로 비행시험을 하게 된다”고 말했다. 수요일 택시 테스트 후 기자.

7월 말 2200회 비행시험 중 1차 시작
여러 관계자에 따르면 KAI는 7월 셋째주나 넷째주에 KF-21 시험비행의 시험비행을 시작할 계획이다. 하지만 장마철 변덕스러운 날씨 등 변수로 일정이 아직 확정되지 않았다.

한국과 인도네시아 국기가 그려진 KF-21 프로토타입 No.1은 기본 성능을 점검하기 위해 약 30~40분간 처녀 비행을 할 예정이라고 여러 KAI 관계자가 택시 테스트 후 언론에 확인했다.

그러나 계획된 첫 시험 비행은 5년 간의 여정의 시작에 불과합니다.

KAI와 한국 공군은 올 7월부터 2026년까지 6대의 KF-21 비행 가능 전투기 프로토타입으로 약 2200회의 비행 시험을 실시할 예정이다. 이달 현재 KAI는 4개의 단좌 시제품, 2개의 쌍좌 시제품, 2개의 지상 시험 모델 작업을 마쳤다.

비행시험은 먼저 전투기의 안전성을 검증한다. 테스트 범위는 다른 품질 중에서 고도, 속도, 기동성, 기내 성능 및 핸들링을 검사하도록 점진적으로 확대될 것입니다. 공대공 무기 분리 및 발사를 포함한 무기 통제 시스템도 점검할 예정이다.

첫 비행 시험은 KAI가 2015년 12월 KF-21 전투기 시스템 개발에 착수한 지 7년 만에 이뤄졌다.

한국은 미 국방부의 F-35 합동타격전투기 프로그램에 비해 상대적으로 빠르게 진척된 것으로 보인다. 록히드 마틴 F-35 스텔스 전투기 개발 프로젝트는 1995년에 시작되었지만 F-35 프로토타입은 2006년 12월에 처음으로 공중에 떠올랐다.

KF-21 전투기 및 관련 구조물의 구조적 성능 및 내구성이 경상남도 사천시에 있는 한국항공우주산업 내 구조시험센터에서 평가되고 있다.  (한국항공우주산업)

KF-21 전투기 및 관련 구조물의 구조적 성능 및 내구성이 경상남도 사천시에 있는 한국항공우주산업 내 구조시험센터에서 평가되고 있다. (한국항공우주산업)

2023년 중간평가, 2026년 최종평가
KF-X로 명명된 KF-21 프로그램은 한국 정부가 생산한 가장 큰 국방 프로젝트입니다. KF-21 전투기 개발에는 8조8000억 원(6조7000억 달러)이 필요하며 이 중 인도네시아가 20%를 차지한다.

이 사업의 주요 목표는 30년 이상 공군이 운용한 노후 전투기인 F-4와 F-5를 대체하고 미래 전장에 필요한 능력을 갖춘 차세대 전투기를 독자적으로 개발하는 것이다. 환경. KF-21 프로그램은 한국이 5세대와 6세대 전투기를 독자적으로 생산할 수 있는 길을 열었다.

이에 KF-21 프로그램도 2024년 1분기 양산을 조속히 승인하는 방안을 모색하고 있다. 방위사업청(DAPA) KF-X사업단장 노지만은 20일 KAI 본부에서 열린 기자간담회에서 이렇게 말했다.

이를 위해 KF-21 전투기 프로토타입은 전투에 대한 작전 적합성을 평가하고 측정하기 위한 중간 테스트를 통과해야 합니다. Noh는 테스트가 2023년 11월로 예정되어 있다고 덧붙였습니다.

중간 평가는 KF-21 프로토타입이 한국 공군이 요구하는 작전 능력을 충족하는지 여부를 조사하는 데 중점을 둘 것입니다.

KF-21의 운용 효율성과 적합성에 대한 최종 전면적 평가는 KF-21 개발 프로젝트의 1단계가 완료될 것으로 예상되는 2026년에 수행될 예정이다.

KF-X 프로그램은 2015년부터 2028년까지 13년에 걸쳐 2단계로 구성됩니다. 1단계는 2015년부터 2026년까지 항공기 및 통합 물류 시스템 개발에 중점을 둡니다. 2026년과 2028년 사이의 임무.

KF-21 개발 전략: 동시성
KF-21 개발 전략은 개발과 생산을 동시에 추진하는 것이다.

이 접근 방식은 개발 및 생산 단계가 겹치는 F-35 프로그램의 “동시성” 전략과 유사합니다. 그러나 비평가들은 접근 방식이 잘못된 것이라고 주장하고 기술적 결함과 안전 문제를 제기했습니다.

안부. Noh는 빠른 추적이 기술 노후화, 부담 비용 증가 및 인적 자원 유출로부터 방산업체를 보호할 것이라고 설명했습니다.

“이 전략은 우리 나라의 방위산업을 보호하고 기술 역량을 유지하는 것을 목표로 합니다. 노 말했다. 2026년 이후에 계약을 맺고 생산에 돌입할 경우 유지비 부담이 커져 기업이 기술, 생산라인, 인력 유지에 어려움을 겪을 것”이라고 말했다.

KAI에 따르면 올해 현재까지 KF-21 프로그램에 참여한 인원은 총 1,103명이다.

한국이 2026년까지 지상 및 비행 시험을 성공적으로 마치면 세계에서 8번째로 첨단 초음속 전투기를 독자적으로 개발하는 나라가 된다.

그러나 Noh는 한국이 COVID-19 전염병, 글로벌 공급망 위기 및 우크라이나 전쟁에 영향을 받을 생산 비용 증가를 포함하여 다양한 장애물을 제거해야 한다고 말했습니다. 한국은 원자재 비용과 공급망 부족으로 인한 영향을 최소화하기 위해 모든 노력을 기울이고 있습니다.

“전투기 개발은 결코 쉬운 일이 아니며 하루아침에 되지도 않습니다.” 노 말했다. 또 다른 도전에 직면할 수밖에 없지만, 이러한 도전을 이겨낼 수 있는 우리의 힘의 원천인 지지와 격려를 지속적으로 받길 바란다”고 말했다.

(dagyumji@heraldcorp.com)

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