매각설 속 기로에 선 카카오모빌리티

㈜카카오간 분쟁 IT 거물이 운송 서비스 자회사인 카카오모빌리티를 사모펀드 회사인 MBK 파트너스에 매각하려 한다는 소문이 돌면서 경영진과 노동조합이 커지고 있다.

카카오 노동조합은 수요일 사모펀드 매각이 사업 성장에 도움이 될 수 있는지에 대해 의문을 제기하며 경영진이 모빌리티 사업을 포기했다고 비난했다.

㈜카카오 노조의 성명에 따르면 모빌리티 플랫폼은 더 이상 자체적으로 성장할 수 없으며 IT 거물은 모빌리티 사업을 계속할 생각이 없다고 말했습니다. 카카오 경영진은 사업 확장을 위해 매각이 필요하다고 말했다고 덧붙였다.

노조는 카카오모빌리티 매각을 올해 국정감사에 김범수 카카오 창업주를 불출석시키려는 의도로 해석하고 있다. 카카오(주)로부터 서명 수집을 재개한다고 밝혔습니다. 판매 반대 청원을 하는 직원들.

노조의 성명이 나온 직후 배재현 최고투자책임자(CIO)는 매각설을 일축했다. 그는 내부 공지에서 회사가 전체 매각을 고려한 적이 없다고 말했습니다.

그는 “카카오(카카오모빌리티) 지분을 매각(지분율 10~19%)해 2대 주주로 바꾸는 방안을 검토하고 있다”고 말했다.

이는 MBK가 최대주주가 되기 위해 다른 소유주로부터 주식도 사들일 것임을 시사한다.

㈜카카오 카카오모빌리티 지분은 57.5%, 미국 사모펀드 TPG가 이끄는 컨소시엄이 29%, 칼라일그룹이 6.2%를 보유하고 있다.

CIO는 “아직 결정된 바가 없다”면서 “카카오모빌리티가 카카오의 경계를 넘어 어떻게 더 커질 수 있을지 고민하고 있다”고 덧붙였다.

노조는 지난달 김성수 이사회 의장을 비롯한 IT 거물 경영진과 만나 매각을 반대했다.

카카오모빌리티는 지난 6월 14일 아시아 최대 사모펀드인 MBK파트너스가 IT 거물과 카카오모빌리티 지분 40%를 매입하는 방안을 논의했다는 소식이 전해지면서 혼란에 빠졌다. 조원(66억 달러)

아직 결정된 것이 없다는 카카오의 설명에도 불구하고, 회사가 올해 3월 한국거래소에 상장하기 위해 3월에 보험설계사를 선정하기도 했으며 갑작스러운 소식에 직원들의 반발이 일었다.

이에 카카오 노조는 직원들의 서명을 받기 시작했고, 카카오모빌리티 매각 반대 시위를 벌였다. 노조는 ㈜카카오의 기업공개(IPO) 약속을 어긴 경영진을 규탄했다. 카카오 계열사의 이전 IPO에는 직원에 대한 스톡 옵션이 포함되었습니다.

지난해 12월 카카오페이 경영진이 회사를 매각한 뒤 약세와 기업 이미지 훼손으로 상장 가능성이 낮아졌다.

류영준 카카오 모바일결제부문 대표이사 등 임원들은 카카오페이 상장 한 달 만에 주식매각을 위해 스톡옵션을 행사해 약 900억원의 횡재를 거뒀다.

“카카오가 주주친화정책을 펼치겠다고 공약한 지 석 달 만에 매진카드를 꺼냈다. 기업공개가 막힐 가능성이 있어 다른 방식으로 투자금 회수를 시도하고 있는 것 아니냐”고 말했다. 노조가 말했다.

카카오 계열사의 한 관계자는 코리아헤럴드에 “카카오모빌리티의 방향이 불투명해지면서 직원들이 불안해하고 있다”고 말했다.

“우리는 소문에 의한 매각에 대해 너무 많이 알지 못합니다. 우리는 상황이 곧 명확해지기를 바랄 뿐입니다.”라고 관계자가 말했습니다.

㈜카카오 올해 IPO가 소수주주들의 카카오모빌리티 투자 여건에 따라 어떻게든 해결해야 한다는 압박을 받고 있다. 상장 실패에 대한 벌칙 조항이 거의 확실하며, 높은 가격으로 주식을 다시 사거나 제3자에게 공동 판매에 참여해야 할 수도 있습니다.

그러나 현지 사모펀드 회사의 애널리스트에 따르면 주식시장이 자유낙하하면서 MBK파트너스가 인수를 완료하는 데 서두르지 않을 것이라고 한다.

“기술주 가치가 떨어졌으니 (MBK파트너스가) (카카오모빌리티) 8조5000억원에 사긴 힘들 것 같아요. MBK파트너스는 현시점에서 그 가격으로 갈 이유가 없다”고 말했다.

애널리스트는 MBK파트너스가 카카오와 협상하는 과정에서 TPG와 칼라일그룹의 태그얼론 권리도 고려할 것이라고 말했다. 태그 연결 권리는 대주주가 지분 매각을 협상하는 경우 소액 주주가 자신의 주식을 매각할 수 있도록 합니다.

MBK파트너스가 카카오 지분 40%를 인수한다면 TPG와 칼라일그룹이 보유한 모든 주식을 합하면 약 6조4000억원의 비용이 들 것이다.

“그렇게 큰 거래는 MBK파트너스에 부담이 될 수 있는데, 가격을 더 내리려고 하지 않겠습니까?” 분석가는 말했다.

카카오모빌리티는 지난해 하반기부터 승차공유 요금을 인상하고, 지정기사 서비스, 퀵배송, 택배 등 신사업 영역으로 사업을 확장해 논란에 휩싸였다. 모빌리티 애플리케이션 사업자는 서비스 확대로 소상공인과 사업주가 실직하면서 대중의 뜨거운 관심을 받았다.

IT 업계 관계자는 코리아헤럴드에 “카카오모빌리티 매각이 카카오에 손을 댈 수 있다”고 말했다. 약간의 호흡실.

“지난 1년 동안 카카오의 이미지가 나빠졌는데 카카오모빌리티가 그 원인 중 하나였습니다. 그래서 카카오가 모빌리티 사업에서 손을 떼고 싶어하는 것 같다. 거래가 성사되면 카카오에 즉석현금이 지급될 것”이라고 말했다.

카카오모빌리티가 ㈜카카오에서 분사한 후 2017년에는 빠르게 국내 최대 모빌리티 플랫폼 서비스 제공업체가 되었습니다. 카카오모빌리티는 현재 누적 이용자 수 3000만명, 월간 활성 이용자 수 1000만명을 보유하고 있다.

지난해 매출은 5460억원으로 2020년 대비 거의 2배 가까이 성장했고 영업이익은 125억원으로 사상 처음 흑자전환했다.

간형우 기자(hwkan@heraldcorp.com)

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